글로벌 조선산업 동향과 미국의 중국 견제

□ 글로벌 조선 시장은 중국의 압도적 주도하에 한국, 일본이 2, 3위를 차지

○ (시장 점유율) 2024년 누적 수주량 기준 중국, 한국, 일본의 시장 점유율은 각각 70%, 17%, 5%
 

‒ 2024년 신조선 발주량 6,581만 CGT 중 중국 4,645만, 한국 1,098만, 일본은 324만 CGT 수주
‒ 중국은 한국의 우위 품목인 고부가가치선 시장까지 확대하며 전년(59.6%) 대비 시장점유율 확대

○ '24년 중국의 선박 수주 점유율이 '19년 대비 33.1%p 상승한 사이, 한국과 일본의 점유율은 각각 14.1%p, 11.6%p 하락

- 중국 정부는 제11차 5개년 경제계획(’06~‘10년)에서 조선업을 전략산업으로 지정하고, 이후 ’13년까지 약 900억 달러의 보조금을      지급하면서 동기간 점유율을 약 40%p 확대1)

○ 미국 조선업은 중국 조선업의 부상 이전에도 이미 경쟁력이 약화된 상황이었으며, 인건비 상승과 자국 산업 보호를 위한

    ‘존스법(Jones Act)’ 등이 경쟁력 저하에 영향을 미친 것으로 평가2)

- 전 세계 선복량 중 미국산 비중은 0.2%에 불과하며 컨테이너선 중 미국산 비중은 0% 수준3)

□ 한국의 선박 수출은 회복세를 보이며 2024년 전년 대비 17.6% 증가한 256.4억 달러 기록

○ 핵심 수출 품목인 LNG 운반선 및 초대형 컨테이너선 등 고부가가치 선박을 중심으로 수출 회복

□ 미국은 무역법 301조 조치로 중국산 선박에 대한 입항료 부과를 결정(‘25.4.17.)하는 등 중국 조선업 제재에 나서고 있음

○ 바이든 행정부는 중국의 불공정 무역 관행이 미국 조선업 몰락의 주요 원인이라고 주장하며 중국 조선·해운업에 대한

     301조 조사를 개시(‘24.4.17.)

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