Ⅰ. 서론

LNG선 시장은 LNG 산업의 급격한 팽창으로 높은 용선료와 많은 신조선 수요가 있었으나,  최근 다소 부정적 변화가 일어나

이를 살펴보고 전망을 제시하고자 함

Ÿ 최근 용선료의 하락과 신조선 발주 감소가 나타나 세계적인 전문기관의 LNG 산업 전망을 기반으로 LNG선 시장을 전망함

Ⅱ. 세계 LNG 및 LNG선 시장 동향

세계 LNG 산업은 신규 생산투자가 활발하고, 빠른 수요 증가로 교역량 역시 빠르게 성장함

Ÿ 세계 LNG 교역량은 '16년 이후 미국, 호주의 증산과 중국의 수요 증가로 빠르게 성장

‑ '17~'19년에는 연 7~13%, 코로나 이후 '21~'22년에는 연 4.5%로 비교적 높은 성장률을 기록하였으나,

최근 성장률이 둔화되어 '23년에는 3.1%로 하락

Ÿ 세계 LNG 생산은 미국, 호주, 카타르 등이 주도, 수요는 동아시아 3국이 큰 비중을 차지

‑ LNG 생산은 미국, 호주, 카타르, 말레이시아, 러시아 유럽지역 등 5개국이 72%를 차지함
‑ LNG 수요는 한중일 3국과 타이완, 인도 등 아시아 지역이 큰 비중을 차지하며, 러-우 전쟁

이후 스페인 등 유럽국가의 비중도 증가

Ÿ LNG 생산설비에 대한 FID(최종투자결정)가 활발하게 이루어져 향후 높은 공급증가율 기대

‑ '19년 이후 이루어진 FID의 총 액화용량은 그 이전 세계 총 생산용량의 약 43%에 해당

'18년 이후 LNG 운송 톤마일의 빠른 증가로 신조선이 대량 발주되어 선복량도 크게 증가하였는데,

'23년 이후에는 교역 증가율 둔화까지 나타나며 용선료가 하락함

Ÿ LNG 톤마일 수요는 미국-아시아와 같은 원거리 교역 증가로 교역량 증가율 대비 더 빠르게 성장하여

-  '18년 이후 신조선 발주가 급증하고 선복량도 빠르게 증가

-  '18년 이후 LNG선 선복량 증가율은 연평균 7.1%로 매우 높은 수준을 나타냄

Ÿ LNG선 용선료는 '18년 이후 양호한 수준을 보였으나, 많은 신조선 인도와 교역증가율 둔화 등으로

'23년부터 빠르게 하락하고 있음

‑ '24년 11월 현재 160KCuM급 1년 정기용선료는 1일당 30,000달러 수준으로 손익분기점 이하까지 하락함

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