제1장 개요

‘2030 NDC* 및 2050 탄소중립’ 실현을 위해 세계 에너지 소비량의 절반 이상을 차지하는 건물 및 수송

부문의 온실가스 배출량을 효과적으로 줄일 수 있는 건물/차량 일체형 태양전지(BIPVs**/AIPVs***)(이하 “BIPV”라 함)

연구개발이 필요
 

＊Nationally Determined Contribution
** Building-Integrated Photovoltaics
*** Automotive-Integrated Photovoltaics
 

l 정부는 신재생에너지 사업 개편을 통해 특히 BIPV 지원을 강화하고 있는데, 이는 국내 지리적 단점을 보완하고

  차별화된 기술로 미래 시장을 선도할 것으로 전망
 

l BIPV는 ‘RE100*’, ‘녹색건축물 조성 지원법’, ‘제로에너지건축물 의무화 확대’, ‘신재생 에너지 개발･이용･보급 촉진법’ 등에

 의한 신재생에너지의 공급 의무 비율이 지속적으로 증가함에 따라 유망한 신규 시장으로 부상하고 있으며,

 정부 차원에서도 향후 BIPV용 태양전지 설치비의 최대 50~70%를 지원할 전망
 

BIPV에 적용될 수 있는 기술로는 기존 무기계 태양전지(c/a-Si, CIGS, CdTe, PSCs* 등)와

유기계 태양전지(DSSCs**, OSCs***, 등)가 있음

＊Perovskite Solar Cells
** Dye-Sensitized Solar Cells
*** Organic Solar Cells

l 현재 태양광 산업의 주를 이루고 있는 실리콘 태양전지가 속해 있는 무기계 태양전지 기술 대부분은 15~26%의

  높은 효율 및 타고난 안정성을 나타냄

- 무기계 태양전지는 유한한 자원, 고비용 생산 공정과 폐기 시 카드뮴, 납 등과 같은 유해물질을 발생시키는

  잠재적인 문제점들을 갖고 있음

유기 태양전지 기술은 광활성층 소재의 밴드갭 조절이 쉬워 다양한 용도의 태양전지 개발이 가능하고

이를 통해서 BIPVs/AIPVs 시장뿐만 아니라 실내 전원 등 사용처 다변형 시스템 개발을 통해 휴대용 전자 제품 등

틈새시장 진입이 가능할 것으로 전망

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