다음 단계로 나아가는 자동차 산업, 이번에는 전기차

서서히 열리는 수입차 시장

1. 산업특성

1.1 정책 및 주요 이슈

우즈베키스탄 미르지요예프 대통령은 자동차 산업의 경쟁력 제고를 위해 2019년 6월 ‘우즈베키스탄 자동차 산업 발전 계획 2025’를 발표한 바 있다. 정부의 강력한 지원과 함께 연간 자동차 생산량은 목표치였던 30만 대를 초과한 41.8만 대(2023년 기준)를 달성했다. 자동차 보급 수준 또한 2024년 1월 기준 402만 대를 기록했다. 2023년 조기 대선에서 당선된 미르지요예프 대통령은 국가의 발전 목표를 담은 ‘우즈베키스탄 2030 전략’을 발표했는데, 이중 자동차 관련 내용은 다음과 같다.

ㅇ 자동차 산업의 경쟁 환경 조성해 연간 100만 대의 자동차 생산

ㅇ 재생 에너지 사용량 25,000MW로 확대와 에너지 소비량 중 40% 재생 에너지 소비

ㅇ 신규 버스 수 5,000 대, 전기 버스 수 2,000 대 추가 운영

2030 전략에서는 특히 국영 기업의 독점을 완화해 산업 발전을 이루고, 차량 및 대중교통을 친환경으로 바꾸려는 구체적인 목표를 세웠다. 또한 미르지요예프 대통령은 ‘국내 자동차 시장을 발전시키기 위한 조치’를 발표하고 2023년 6월, 승용차 수요를 충족시키기 위한 추가 조치로 1,000cc 이하 자동차에 기본 15%와 1cc 당 추가로 $0.4가 부과되었던 관세를 0%로 인하했으며, 1,000cc~12,000cc 이하 자동차에 기본 15%와 1cc 당 추가로 $0.6가 부과되었던 관세를 5%로 인하했다. (우즈베키스탄 세관 통과 시 1년 이내 생산된 차량이어야 하며, HS 코드 870321, 870322, 870331 품목 해당) 이는 국내 자동차 시장의 경쟁을 촉진시켜 합리적인 가격의 승용차를 국민들에게 제공하기 위한 조치라고 밝혔다. 관세 인하는 영구적이지 않으며, 2026년 1월 1일부터 다시 원래대로 되돌릴 예정이다.

친환경 에너지로의 전환은 정부에서 최근 관심을 가지고 있는 분야 중 하나다. 우즈베키스탄 대기오염의 60%가 자동차 배기가스 배출이 원인인 것으로 나타났으며 이 때문에 현 정부는 자동차 산업을 환경친화적인 산업으로 발전시키기 위한 정책을 시행하고 있다. 이에 따라 정부는 2030년까지 타슈켄트 시, 누쿠스 시 및 타 지방 시내에서 점진적으로 유로 5 기준을 충족하지 못하는 차량을 제한할 계획이다. 또한 2030년까지 국내 지역을 유해(빨강), 보통(노랑), 청정(녹색)으로 영역을 나눠 차량 통제 정책을 시행할 예정이다. 자동차는 오염물질 배출 수준 검사 후 환경친화 정도에 따라 빨강, 노랑, 녹색으로 구분하며, 전자 환경 스티커가 발급될 예정이다. 차량 스티커 색상에 따라 차량의 이동 가능 지역이 제한되며, 빨강 스티커 차량 소유자에게는 녹색 등급 차량으로 교체를 위한 보조금을 지급하는 등 지원 방안을 마련할 것이라 밝혔다. 친환경 정책과 함께 우즈베키스탄 정부는 전기 자동차 생산 및 도입을 주요 목표 중 하나로 설정하고 있다.

우즈베키스탄 내무부는 2024년 4월부터 전기 자동차 도입을 장려하기 위해 전기 자동차 등록 및 재등록 수수료 할인 정책을 발표했다. 또한 자국 생산 전기차 기준 부가세 면제, 전기차의 부품 및 예비용 부품을 포함한 원자재, 장비 등 수입 시 관세 면제 혜택 등이 주어진다. 뿐만 아니라 자국 내 생산 판매되는 전기차를 구매하기 위해 받은 대출의 이자율이 중앙은행의 기본 금리를 초과하는 경우, 대출 36개월 이내에 기본 계산 기준 금액*의 1,200배 한도 안에서 지원이 이루어진다. 이러한 각종 혜택은 우즈벡 내 전기차 수요에 긍정적인 영향을 주었다. 

* 기본 계산 기준 금액은 세금, 벌금 등을 책정하는 데 사용되는 기준 금액으로, 2024년 10월 기준 375,000숨

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