그리스 조선 산업, 2025년에도 그리스 경제를 견인하는 주요 드라이브가 될 것으로 예상

산업개요

현대 그리스 해운은 1970년 이후, 제도적 프레임워크가 경쟁력을 갖추고 필요한 인프라가 개발돼 그리스 해운 회사들이 본사를 신속하게 그리스로 이전하며 형성됐다. 동시에 그리스 소유 선박도 빠르게 성장해 1979년 대형 해운 위기 직전 절정에 이르렀다. 그리스 해운 클러스터는 이즈음 그리스 선박 관리 회사들이 이동하면서 이들을 지원하는 서비스 회사들이 자연스럽게 그 뒤를 따르며 형성됐다.

UNCTAD(유엔무역개발회의) 최신 보고서에 따르면, 오늘날 그리스는 화물중량톤수를 기준으로 세계 선대 소유 국가 순위에서 1위를 차지하고 있다. 이 성과를 더 잘 이해하려면, 그리스 소유 선대가 전 세계 화물중량톤수의 17.4%를 차지하지만, 그리스 GDP가 세계 GDP에서 차지하는 비중은 0.2%에 불과하다는 점을 고려해야 한다. 이는 그리스 GDP가 그리스 선대가 차지하는 비중보다 약 85배 작다는 것을 의미한다. 그리스 해운업은 재정적, 사회적, 전략적으로 그리스에 다방면의 이익을 제공하고 있다. 그리스 중앙은행 총재인 스투르나라스(Stournaras)에 따르면, 2019년부터 2023년까지 그리스 해운 시장의 수익은 매년 평균 약 165억 유로에 달하며, 이는 국내총생산(GDP)의 약 8.7%에 해당한다. 또한 20만 명 이상의 일자리를 제공하고 있다.

그리스는 해양 국가로서 해운과 관련된 여러 협회를 보유하고 있다. 각 협회는 특정 유형의 선박 소유주들을 대표하며,

주요 협회는 다음과 같다:

- 헬레닉 근해선박 소유주 협회(Hellenic Shortsea Shipowners Association) www.shortsea.gr

- 그리스 여객선 소유주 협회(Greek Shipowners Association for Passenger Ships) www.seen.org.gr

- 그리스 해운 협력 위원회(Greek Shipping Cooperation Committee) www.greekshipping.org– 런던 기반의 해운 회사들

- 그리스 선주 연합(Union of Greek Shipowners) www.ugs.gr

그중 가장 영향력 있는 협회는 1916년부터 그리스 상선 선박을 대표해 온 그리스 선주 연합(UGS)이다. 이 협회는 3000GT 이상의 그리스 및 타국 국적의 상업용 선박을 대표하며, 회원들은 주로 벌크/트램프 부문(벌크선, 유조선, LNG/LPG 선박)에 종사하고 있다. 또한 컨테이너 선단은 주로 주요 선사에 용선돼 있으며, 그리스 선박들은 주로 제3국 간 화물을 운송하는 교차 무역에 참여하고 있다.

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