아스팔트 수입량의 대부분을 차지하는 한국 제품

무거운 전기차 보급을 대비한 아스팔트 개질제 도입 기대

제품 기본정보

아스팔트에는 원유를 증류해 제조하는 '석유 아스팔트'와 천연에 존재하는 '천연 아스팔트'가 있으며 일본에서 아스팔트라고 하면 '석유 아스팔트'를 가리키는 것이 일반적이다. 일본에서 사용되는 아스팔트의 약 80~90%는 도로포장용, 나머지 10%는 방수 재료에 활용되고 있다. 도로포장용 아스팔트는 구체적으로 돌, 모래, 돌가루, 스트레이트 아스팔트를 혼합한 것(아스팔트 합재)을 가리키며, 스트레이트 아스팔트는 돌, 모래, 돌가루를 접착하는 역할을 한다. 본문에서는 일반도로용 스트레이트 아스팔트를 대상으로 조사를 실시했다.

일본 석유역청(아스팔트) 시장 동향

도로 공사용 아스팔트는 스트레이트 아스팔트에 쇄석이나 모래 등의 골재를 혼합한 '신규 합재', 골재 등에 도로포장에 사용한 아스팔트 폐재를 원료로 하는 '재생 합재'로 분류된다. 재생 합재가 전체 아스팔트 합재 제조량의 70% 이상을 차지한다. 2023년도 제조된 아스팔트 합재는 전년 대비 6.3% 감소한 3636만8000톤을 기록했으며, 신규 합재는 8.9% 감소한 891만 톤, 재생 합재는 5.4% 감소한 2746만 톤을 기록했다.

석유 정제, 석유화학품을 제조하는 IDEMITSU의 조사에 의하면 스트레이트 아스팔트의 공급량(생산+수입)은 2020년도 145만 톤이며, 그 중 약 21%인 30만 톤을 한국으로부터 수입했다고 분석하고 있다.

아스팔트의 수요를 나타내는 합재의 제조량은 지난 30년간 절반 가까이 감소한 상황이다. 원료인 스트레이트 아스팔트도 1990년도 444만 톤이 공급됐으나 30년간 1/3 수준까지 감소했다. 환경 부하 경감 등을 목적으로 한 재생 합재의 도입이 가속되는 것이 주된 감소 요인이다. 정유소 가동률도 감소세를 보이고 있으나, 아스팔트는 국가 경제를 지탱하는 건설, 도로포장과 관련돼 있으므로 앞으로도 일정 수요를 유지할 것으로 예측된다.

최근 3년간 수입 규모(한국 포함) 및 동향

HS Code 2713.20의 2023년 전체 수입액은 전년 대비 2.9% 감소한 6451만 달러 규모였으며, 이 중 67%를 한국 수입품이 차지했다. 그 외에 미국, 중국 순으로 수입액이 많다. 대한(對韓) 수입액을 살펴보면 2023년 전년 대비 1.8% 감소한 6245만 달러 수준이 수입됐다.

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