I. 세계 중형조선 시장 동향

(세계 중형조선 시황) 2024년 상반기 중형선박 발주량은 탱커와 LPG선의 수요 호조에도 불구하고 벌크선 발주량 감소로

전년동기 대비 소폭 감소

Ÿ '24년 상반기 세계 중형선박 발주량은 656척, 1,302만CGT로 전년동기 대비 1.6% 감소(CGT 기준)

Ÿ 해운시황이 호조를 유지하고 있는 중형탱커와 중형가스선의 발주량이 전년동기 대비 각각
   40.5%와 175.3% 증가하였으나 벌크선 수요는 초대형선에 치우치며 중형 발주량은 42.5% 감소

Ÿ 중형컨테이너선 발주량은 3,000~6,000TEU 미만급 선형이 주로 발주되며 22.6% 증가하였으나 '23년 이후 부진한

   수요 양상이 지속됨 (신조선가) 상반기 중형선박의 신조선가는 대체로 상승추세를 유지함

Ÿ 탱커의 경우 모든 선형의 상승률이 전년말 대비 7% 이상의 강세를 보였으며 타 선종은 다소 둔화되거나 선형별로 다르게 나타남

II. 국내 중형선박 수주 동향

(국내 중형선박 수주) 상반기 수주량은 탱커와 LPG선의 호조로 비교적 양호한 실적 기록

Ÿ '24년 상반기 국내 중형선박 수주량은 54척, 124만CGT로 전년동기 대비 27.8% 증가

Ÿ 중형조선사의 중형선박 수주는 11척, 25만CGT로 전년동기 대비 12.8% 증가

Ÿ 현대미포조선의 중형선박 수주는 43척 99만CGT로 전년동기 대비 32.2% 증가

Ÿ 대형조선사의 중형선박 수주는 없었음

Ÿ 국내 중형선박 수주량은 현대미포 80.1%, 중형사 19.9%의 비중으로 구성

  (선종별 수주 동향) 탱커와 가스선(LPG선)은 해운시황 호조로 수주가 증가하였으나,
   컨테이너선은 국내 조선사들이 주로 수주/건조하는 선형의 수요 저조로 수주가 없었음
 

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