말레이시아 전기차 시장의 성장과 정부 정책

전기차 인프라 구축과 글로벌 브랜드의 영향

전기차 산업의 태동

말레이시아의 전기 자동차(EV) 분야는 1997년에 Perusahaan Otomobil Elektrik Malaysia(POEM)라는 벤처기업을 통해 시작됐다. 처음 출시된 모델은 ElekSuria이라는 명으로 납축 배터리를 사용해 한 번 충전으로 120km를 달릴 수 있는 전기 유틸리티 차량이었다. 안타깝게도 당시 아시아 금융 위기로 인해 전기차의 현지 생산 시도는 단명했고, 당시의 전기차 기술은 저렴한 연료 비용으로 인해 소비자들에게 매력적으로 다가가지 않았다.

전기 자동차에 대한 다음 추진은 제3차 국가 자동차 정책(NAP 2014)에 도입됐다. 전기 자동차 제조를 추진하면서 정부는 하이브리드와 전기차에 대한 수입 관세를 일시적으로 유예하고(2017년 종료), 여러 정부 기관 간의 협력을 통해 전기차 공유 프로그램을 장려했다. 동시에 연료 보조금에 대한 조정을 진행 중이었으며, 10년이 지나면서 정치적인 논란이었던 연료 가격 인상으로 인한 시장 급등 대처에 성공했다. 이를 계기로 클랑 밸리 주변에 전기차 충전소 클러스터가 형성됐고 말레이시아 반도의 주요 도시 및 고속도로 휴게소는 주요 전기차 핫스폿이 됐다.

최근 말레이시아에서 진행 중인 전기차 프로젝트 중 하나는 EV Innovations라는 현지 회사의 My Kar 프로젝트로, 말레이시아의 국민들이 경제적인 부담 없이 이용할 수 있으면서도 최신 기술이 적용된 전기차를 개발하는 것을 주요 목표로 하는 말레이시아의 전기차 스타트업이다. 그러나 이 회사는 실제로 자동차를 제작하는 것이 아니라 전기차 제작에 관심이 있는 OEM 제조업체에 기술을 판매하는 것을 목표로 하고 있다. 안타깝게도 2022년에 말레이시아의 새 정부가 바뀌면서 My Kar 프로젝트의 개발에 대한 새 소식은 아직 없다.

2021년 3월, EV Innovations와 말레이시아 자동차, 로봇공학 및 loT 연구소(MARii)는 전기차 무선 충전 기술, 배터리 관리 시스템(BMS), 차량 간 통신 프로토콜 등 My Kar 프로토타입에 사용할 현지 기술을 개발하기 위해 협력할 예정이었다. 그러나 MAR II의 전 CEO가 연루된 뇌물 수수 사건으로 인해 프로젝트가 중단돼 현재는 더 이상 개발이 진행되지 않고 있다.

말레이시아 GDP에 대한 자동차 산업의 기여도

1983년 프로톤이 설립되면서 자동차 산업은 현재 말레이시아의 중요한 부문으로 자리 잡았다. 2014년에 자동차 산업은 말레이시아 국내총생산(GDP)의 약 4%를 차지했다. NAP 2014는 2020년까지 GDP 기여도를 10%까지 높이는 것이 목표였다. 그러나 2020년까지 산업 규모를 100만 대까지 성장시키겠다는 주요 목표가 실현되지 않아 10%라는 목표는 달성하지 못할 것으로 보인다.

NAP 2020은 자동차 제조 산업이 2030년까지 말레이시아의 GDP에 1042억 링깃을 기여할 것으로 예상한다. 그러나 2030년까지 8186억 달러의 GDP를 예상하는 정부의 전망에 따르면, 이 목표는 약 3%의 기여도에 불과하다.

늘어나는 전기차 수요 

말레이시아의 전기차 판매는 높은 전기차 가격과 생활비 상승, 정부의 연료 보조금 개혁 계획에 대한 우려로 인해 소비자들이 어려움을 겪으면서 정체돼 있다.

다음은 말레이시아 육상교통부(JPJ)에서 발표한 최신 차량 등록 데이터(2020.01.01~2024.04.30)에 따라 말레이시아에서 가장 많이 등록된 전기차 모델 및 다른 차종 대비 전기차 등록 현황이다.

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