가. 정의 및 필요성
(1) 정의

☐ 항공부문 탈탄소화를 위한 non-petroeum 원료 기반 SAF 제조 기술 개발

❍ 지속가능 원료 (CO2, 바이오매스)를 활용한 SAF 제조 기술

❍ 빠르게 개발이 가능한 바이오매스 기반 SAF 제조 기술과, 높은 탈탄소
효과를 가진 CO2 기반 e-SAF 제조 기술 개발 동시 추진

(2) 기술개발 필요성

☐ 기후 변화대응을 위해 전세계적으로 탄소중립은 중요한 이슈로 자리
잡았으나, 발전, 산업, 농업 등의 부문에 비해 수송부문은 탈탄소가
더디게 이루어 지는 중

❍ 도로, 철도, 해운 등은 전기, 대체연료 등으로 에너지 전환이 이루어지고
있으나, 항공 부문은 액체 연료를 대체할 방안이 마땅치 않은 실정

❍ ICAO(국제민간항공기구)의 CORSIA(국제항공 탄소상쇄 감축제도)는 2021년
국제선의 CO2 배출량을 2019년 수준으로 동결하였으며, 우리나라도 참여

❍ 지속가능 항공 연료 (sustainable aviation fuel, SAF)는 이에 대응할 수 있는
가장 유력한 방안으로 평가

☐ 항공부문 탄소 감축을 위해 EU를 포함한 유럽, 미국 등에서는 SAF를
의무화 하는 보급정책이 진행임

❍ EU의 ReFuelER aviarion: SAF 의무 혼합 비율 ‘25년 2%, ’50년 25%

❍ 미국: ‘22년 IRA 법안에 SAF 세액 공제 혜택 포함

❍ 노르웨이: ‘20년부터 0.5% 혼합 의무화, 스웨덴: ‘30년 27% 혼합 의무화

❍ 이처럼 SAF는 기술적, 정책적으로 항공부문의 탄소감축을 위해 가장 핵심
적인 방법

☐ 우리나라도 국제선의 경우 해외의 기준에 따라 SAF를 혼합 사용이
필요하여, 국내 r탄소 감축 뿐 아니라 글로벌 정책 대응을 위해 SAF
제조 기술의 개발이 필요

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