가. 정의 및 필요성
(1) 정의

☐ 해양환경에서 4S(Ship to ship, Ship to shore, Shore to ship, Shore to
shore) 통신을 구현하는 통신 단말 장치와의 실시간 통신을 통해 입·
출항 업무를 통합적으로 처리하고, 증강현실 및 3차원 전자해도를 활용
한 항해 안전 지원기능을 갖는 선박 항해 시스템

❍ 선박 운항 과정에서 생성되는 데이터의 수집 및 교환, 집대성, 예측·분석을
통하여 지능형 항해 지원 서비스를 제공하기 위한 선박 전자 항해 시스템을
의미
- 선박 자율운항을 지원하기 위한 필수 장비인 통합 항해 시스템의 구성과
기능을 확장하여 선박 무인화와 One Man Bridge를 지향하는 교두보 역할

(2) 기술개발 필요성

☐ 우리나라의 지능형 항해기술 개발 및 생산을 위한 R&D 기술 역량*은
유럽이나 일본의 약 60% 수준으로 분석되며, 국가 전략산업으로 육성하
여 산업 연계효과 추진 필요
* 출처 : 스마트 자율운항 선박 핵심기술 현황분석을 위한 설문조사, 2018.2

☐ 국내 지능형 항해장비 산업 업계의 영세성, 핵심 고부가가치 제품 시장
진출의 높은 진입장벽, 기술 수준의 열위로 인한 선주 선호도 부족, 시
험인증 설비 인프라 취약 등 성장 한계

☐ 그러나 국내는 육상 전자장비 분야에서 세계적 기술경쟁력을 확보하고
있기 때문에 육상전자장비의 신기술(이동통신, 디스플레이, 카 네비게이
션 등)과 융합을 통한 경쟁력 확보 가능

❍ 새로운 장비의 도입이 아니라 SOLAS 선박의 필수 탑재 항해통신장비인 통
합항해시스템과 연계한 부가 기능으로 개발함에 따라 선주의 경제적 비용
부담 완화 및 주장비의 기본 성능 향상
- ‘SOLAS* 협약(`02.7)’에 의거 대양을 항해하는 선박은 반드시 17종의 항
해통신장비 의무탑재 필요
* SOLAS(Safety Of Life At Sea) : 국제해상인명안전조약

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