1) 연구 배경

• 항만 작업의 효율성 물류에서 매우 중요하며, 항만 내에서 국한할 수 없음

  - 물동량이 증가함에 따라 제한된 항만구역 내 많은 화물이 이동하고, 이에 따라 주어진 자원을 효율적으로 사용해야 함

  - 항만은 해상에서의 선박과 육상에서의 트럭을 연계하는 인터페이스 역할 을 하기 때문임

• 현재 항만에서는 선박과 외부트럭 대기가 주요 문제로 대두되고 있음

  - 2022년 1월-10월 기준 부산항 3.54시간, 인천항 2.78시간, 광양항 2.51 시간 평균 선박 대기가 발생함

  - 외부트럭의 경우, 부산항만공사 발표 기준 평균 28.23분의 대기를 겪고 있고, 때에 따라 4시간 이상을 기다리는 사례도 발생함

• 상기한 문제를 최신 기술을 통해 해결한 항만을 스마트항만으로 볼 수 있으며, 이는 물류 연계에 초점을 둔 항만으로 볼 수 있음

  - 데이터의 수집과 가공, 분석 및 제공 기술의 등장과 고도화에 따라 인프라 나 장비의 확충 외의 문제해결 방법이 등장함

  - 항만 자체가 아닌 항만이 속한 물류망을 고려하고, 해상-항만-육상물류 연계를 효율화한 항만을 스마트항만으로 볼 수 있음

• 우리나라의 스마트항만 구축 진척은 국외에 비해 더딘 수준이므로 정 책적 의사결정 지원을 위한 연구가 시급함

  - 네덜란드나 독일, 싱가포르 등은 데이터와 디지털화 기반으로 미래 항만이 변모할 것임을 인식하고 다양한 노력을 수행해 성과를

    달성했지만, 우리나 라의 경우 상당 부분 항만 자동화에 초점을 두었으며, 현장에서도 스마트 항만에서 기대하는 물류 연계가 달성

    됐다고 보기는 어려움

  - 물류 연계 기반의 스마트항만 구축을 위해 정책적 의사결정을 지원하는 연구가 시급하고, 특히 물류 연계 기반 스마트항만의

    정량적 효과를 파악 하고, 물류 연계 기반 스마트항만 구축을 위한 정책 이행방안을 제시하는 연구가 필요함

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