1. 자동차산업의 거대한 패러다임 변화

2. 자동차업계의 경쟁력 요소와 경쟁 구도 변화

3. 향후 자동차업계 구도 전망

4. 시사점

 향후 10여 년간 자동차업계의 핵심 경쟁력은 ‘전기차와 부분자율주행’
 글로벌 전기차 시장은 이미 대중화 초기 단계에 진입. 중국, 유럽에 이어 미국까지 적극 확대
정책으로 전환. 전 세계 자동차 시장의 80%를 차지하는 3대 시장 모두 전기차에 적극적
 선진국 시장에서는 이제부터 ‘제한된 구간의 부분자율주행(레벨3)’이 확장되기 시작할 전망
 전기차와 (부분)자율주행 시스템은 컴퓨터·IT기기에 가까워 경쟁력 요소가 크게 변화
 전기차가 성장하면서 ‘약진하는 미국과 중국’ 대 ‘주춤하는 독일과 일본’의 대립 구도가 뚜렷
 미국과 중국은 ICT·SW 기술 및 인력 인프라, 거대한 내수 규모, 전환 혁신 마인드 등 강점
 반면 독일과 일본은 기존 내연기관차의 강력한 헤게모니가 오히려 성장에 방해가 되며, 뒤늦
은 전기차 전환과 소프트웨어와 배터리 기술 역량도 약점(일본은 하이브리드카에 대한 과도한 기대)
 현대기아는 적극적인 전기차 전환 전략과 대내외 인프라 역량으로 기대 이상 선전
 최근의 업계 구도 변화 양상이 향후에도 지속될 가능성 높음
 테슬라는 높은 경쟁력과 신기술로 전기차 점유율 고공 행진을 이어가며 높은 성장세 지속 전망
 비야디(BYD) 등 중국 전기차 상위 업체들은 합리적 소비 시장에 일정 부분 침투 가능. 그러나 주
요 시장인 중위도 선진국에서는 브랜드 파워, 리튬인산철(LFP) 배터리 등의 단점으로 한계
 독일과 일본 업체들은 지배력이 점점 약화되고, 현대기아의 선전은 지속될 가능성이 높음
 시사점
 장기적으로 중국 업체들의 부상이 잠재적 위협 요인이 될 수 있으나, 전기차 수요 증가와 독
일과 일본 부진의 긍정적 요인이 더 많음. 현대기아 및 전기차 부품업체들과 국내 배터리업
계 중장기 전망은 여전히 긍정적
 인도네시아, 태국 등 동남아 국가들은 전기차 확대 및 관련 산업 육성 의지를 다지고 있음. 일본
업체들의 지배력이 막강한 상황에서 전기차에 강점인 현대기아에게 새로운 기회가 될 수 있음
- 특히 배터리 핵심 광물인 니켈의 최대 생산국인 인도네시아는 자원 민족주의를 앞세워 적
극적으로 전기차 및 배터리 공장을 유치. 동남아 전기차 생산 허브로 성장할 가능성 있음
 국내 시장에서는 현대기아의 지배력이 지속될 전망이며, 독일 브랜드 위주의 수입차 시장은
장기적으로 다변화될 가능성 있음