< 목 차 > 

Ⅰ. 서언 : 중국 대기오염물질 주요 배출원 등

Ⅱ. 정책동향
1. 중국 동력엔진차량 배기가스 처리 주요 정책동향
2. 국6 배출표준 시행

Ⅲ. 산업 동향
1. 중국 동력엔진차량 배기가스 처리 산업동향
1) 중국 동력엔진차량 배기가스 오염물질 배출현황
2) 중국 동력엔진차량 배기가스 오염물질 처리기술
3) 각 배출표준별 적용 가능한 결합기술
2. 중국 동력엔진차량 배기가스 처리 산업사슬
3. 중국 동력엔진차량 배기가스 처리 발전방향
4. 향후전망

중국의 대기오염물질 석탄화력발전･철강 산업 등에서 발생하는 공업오염원이었다. 하지만, 지난 몇 년 동안 지속적인 초저배출 개조 사업을 통해 공업오염원으로 인한 오염물질 배출량은 상대적으로 대폭 감소 하였다. 주요 원인으로는 ‘13.5’ 규획 기간 동안 대기오염방지 중점지역(重点地区)에 위치한 석탄화력발전･철강 산업에 대한 초저배출 개조를 신속하게 실시하면서, 오염물질 배출량이 감소한 것으로 나타났다. 특히 동 기간 동안 이산화황(SO2) 배출량은 연간 최대 2,588만t 에서 약 700만t 미만으로 줄어, 관련 오염 문제를 사실상 해결한 것으로까지 평가하고 있다. 표1. 중국 대기오염방지 중점지역 구분 주요지역 징진지 및 주변지역 (京津冀及周边地区) ･ 북경시, 천진시, 하북성(석가장시･당산･한단･형태･보정･창주･랑방･형수시 및 숭안신구), 산서성(태원･양천･장치･진성시), 산동성(제남･차박･제녕･덕주･요성･빈주･하택시), 하남성(정주･개봉･안양･학벽･신향･초작･복양시) 장강삼각주 (⻓三⾓地区) ･ 상해시, 절강성, 강소성, 안휘성 분위평원 (汾渭平原) ･ 산서성(진중･운성･임분･여양시), 하남성(낙양･남문하시), 섬서성(서안･동천･보계･ 감양･위남시) 자료 : 생태환경부 등 자료를 바탕으로 KEITI 중국사무소 정리 2021년 생태환경부(⽣态环境部)에서 발표된 자료에서 그 관련 근거를 확인할 수 있는데, 2020년 기준 PM2.5 농도는 2015년 대비 약 28.8% 감소한 것으로 나타나고 있다. 이는초저배출 정책으로 인해 오염 저감 효과가 큰 성과를 거둔 것을 평가하고 있다. 1) 이에 반해 질소산화물(NOx)이나 휘발성 유기물질(VOCs) 관련하여서는 2015년 대비 배출 총량은 감소하였지만, 감소 폭은 PM2.5･SO2 대비 비교적 크지 않은 것으로나타났다. 그 사유로는 중국 자동차 보유량이 상승하면서 오염물질 배출량 또한 증가한것으로 나타나고 있기 때문이다. 중국 대기오염물질의 주요 배출원이 과거 공업오염원에서, 현재 동력엔진차량(机动⻋, 자동차･⾮도로 이동원 등) 으로 점차 이동하고 있는데, 동력엔진차량에서 발생되는오염물질이 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소산화물(NOx), 입자상물질(PM) 등이 다수 포함되어 있기 때문이다.이와 관련하여 전문가들도 동 원인을 지목하고 있으며, 대표적으로 북경대학 환경과학원(北京⼤学环境学院) 호민(胡敏) 교수의 발언에서도 찾아 볼 수 있다.2) 해당 내용을 살펴보면, 그간 북경시에 발생된 PM2.5의 주요 배출원은 석탄연소･요식업배출가스･바이오매스 연소･자동차 배기가스 등 다양하게 있다고 언급하고 있는데, 특히, 최근 몇 년간 북경시에서는 자동차 배기가스가 차지하는 비중이 갈수록 높아져 현재는 전체약 1/6을 차지하는 추세를 주목해야 한다고 말하고 있다. 학계 뿐만 아니라, 중국 내 대기오염 관련 연구에서도 그 관련 데이터를 제시한 것으로나타나고 있다. 대표적인 예로 중국과학원 대기물리연구소(中国科学院⼤⽓物理研究所)가 지난2013년 북경시 매우 심각한 스모그가 발생하여, 이를 역 추적하는 연구를 실시한 적이 있었다. 해당 연구결과 당시 북경시의 중오염(重污染) 기간 동안 PM2.5의 주요 배출원은 자동차 배기가스로 전체 약 25%를 차지하고 있다. 특히 짙은 안개로 빈번히 교통체증이 발생하였는데, 이때 자동차가 저속 운행 및 공회전을 하면서 오염물질 배출량이 다량 배출되었다. 이는 기존 대비 약 5~10배 이상으로, PM2.5 농도가 급격히 증가하는 원인으로 지목한 바 있다. 2021년 9월 생태환경부에서 발표한 ｢2021년 중국 이동원 환경관리 연보(2021年中国移动源环境管理年报)｣에 따르면, 2020년 기준, 중국 동력엔진차량 보유량은 총 3.7억 대로 2016년 대비 약 34.5% 증가한 것으로 집계되었다.[표2. 참고] 그중 자동차 보유량은 총 2.8억 대로 약 75.7%를 차지하고 있다. 특히 ‘13.5’ 규획동안 자동차 보유량은 매년 1~2천 대씩 늘어나면서 2020년 자동차 보유량은 2016년 대비 약 1억 대 이상 증가한 것으로 나타났다. 아울러,중국 동력엔진차량 중 자동차 보유량은 2017년 처음으로 약 70% 이상을 기록하면서 현재까지 꾸준히 증가하고 있는 것을 확인할 수 있다. 최근 중국의 동력엔진차량 보유량이 지속적으로 증가하면서 자동차로 인한 대기오염물질이급격히 증가추세를 보이고 있다. 예로, 장강 삼각주(⻓三⾓) 지역의 현급(县级) 도시 조차 자동차 보유량이 20만 대 이상 달하는 것으로 집계되어, 경제발달 지역(동부지역)은 매년자동차 보유량 상승폭은 도시부터 시골까지 더욱 가파르게 상승하고 있는 추세다