< 목 차 >

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 자동차 데이터 액세스 방식

Ⅲ. 자동차 데이터 가치사슬 및 데이터 공유 플랫폼

Ⅳ. 자동차 데이터 공유의 장애 요인 및 성공 요인

Ⅴ. 데이터 공유를 위한 기술개발 과제

Ⅵ. 결론 및 시사점

Ⅰ. 서론 최근 들어 차량에서 생성되는 데이터의 양이 증 가함에 따라 제3자 서비스 제공업체는 서비스 제공 을 위해 자동차 데이터에 액세스하고 사용하는 데 점점 더 많은 관심을 기울이고 있다. 서비스 제공업 체에는 보험 회사, 주차장 운영자, 금융 및 차량 서 비스 제공자, 도로 인프라 운영자, 차고 및 고장 서 비스 업체 등이 포함되며, 그밖에 엔터테인먼트 및 여행 서비스 제공업체, 소셜 네트워크, 검색 엔진 운 영자와 같은 비전통적인 자동차 업체도 포함된다. 생태계 내 참여기업 간에 데이터를 공유하면 운 전 경험을 개선하고 운전자의 편안함을 높이며 제 품을 최적화하고 도로 안전 개선 및 연료 소비 감소 와 같은 사회적 목표에 기여할 수 있다. 또한, 생태 계 참여기업은 이를 통해 장기적이고도 안정적인 새로운 수익 창출 기회를 확보할 수 있다. 하지만 아직 자동차 제조업체(OEM) 등에 축적된 다양한 데이터를 활용하는 방안은 제대로 모색되지 못하였으며, 특히 정부 차원에서도 이를 제도화하 여 관리하는 방안을 제시하지 못하고 있다. 국내의 경우 자율주행 정보 기록장치 부착을 의무화하였으나, 자율주행차 데이터의 정의 및 분류체계조차 마 련되지 않은 상태(외국의 경우에도 상황은 유사)이며, 특히 자동차 제조업체의 데이터 활용이 아직 미흡 하므로 이를 효율적으로 활용하기 위한 자동차 데 이터 공유 플랫폼의 구축이 필요한 실정이다[1]. 이에 따라 본고에서는 자동차 데이터 가치사슬 및 자동차 데이터 공유 플랫폼을 분석하고, 데이터 공유의 부진 사유 및 성공 요인을 살펴본 다음, 데이 터 공유를 위해 개발이 시급히 필요한 기술 솔루션 과제를 살펴보기로 한다. Ⅱ. 자동차 데이터 액세스 방식 자동차 제조업체(OEM)가 제3자 서비스 제공업 체에 자동차 데이터에 대한 액세스를 제공하는 방 식에는 오프보드 액세스(Off-board Access) 방식과 차 량 내 직접 액세스(Direct Access) 방식의 두 가지 방식 이 있다. OEM이 자동차 데이터를 타사 서비스에 제공하 기 위해서는 차량 사용자의 개인 데이터 보호를 보 장하고, 차량의 안전하고 확실한 기능을 위협하지 않아야 하며, 자동차 제조업체로서의 책임을 훼손 하지 않아야 한다. 이를 위한 균형 잡힌 대안은 차량 제조업체가 관련 데이터를 안전한 방식으로 오프보 드 시설에 전달하는 것이다. 데이터에 대한 오프보 드 액세스는 명확하게 정의된 기술, 데이터 보호 및 경쟁 규칙에 따라 작동하므로 제3자에게 개방적이 면서도 보호된 인터페이스를 제공한다. 반면 데이터에 대한 차량 내 직접 액세스 방식은 기본적으로 제3자 서비스 제공자가 이동 중인 자동 차 내부의 데이터에 직접적이고 통제되지 않은 액 세스를 갖는 방식인데, 이는 차량, 운전자, 동료 승 객 및 기타 도로 사용자에게 심각한 보안 및 안전 위 험을 초래할 수 있다(표 1 참고)[2]. 이에 비해 오프보드 시설은 다양한 인터페이스 와 오프보드 데이터 저장 수단을 통해 명확하게 정 의된 기술, 데이터 보호 및 경쟁 규칙에 따라 차량 데이터에 대한 액세스를 제공하여 안전, 보안 및 책 임 위험을 줄일 수 있다. 또한 오프보드 시설은 자 유 경쟁과 혁신을 촉진하기 위해 차량 제조업체와