등록차량의 증가와 함께 급성장하는 자동차 배터리 시장

농촌에서는 비상 발전용 전원으로까지 폭넓게 활용

상품명 및 HS Code

시장동향

미얀마 정부는 경제개방 이후 자국의 자동차 보급률을 높이기 위해 여러 가지 노력을 기울였다. 특히 2012년에는 중고자동차 수입 규제를 완화하며 현지 실정에 맞는 차량 도입을 시도했으며 이에 따라 승용차는 물론 트럭 등 중대형 차종에 이르기까지 다양한 중고차가 미얀마 시장에 들어왔다. 2018년에는 부분조립생산(SKD, Semi Knock Down) 방식의 자동차 생산이 본격화되며 신차의 보급도 활성화되기 시작했다. 그리고 이처럼 차량 보급이 늘어나면서 자동차용 배터리의 수요도 함께 증가했다. 미얀마의 자동차 배터리 판매량을 따로 집계한 통계 자료는 없지만, 차량 보급률의 변화를 바탕으로 시장의 규모를 짐작해볼 수 있기 때문이다. 아래 표에서도 확인할 수 있는 것과 같이 경제개방 초기인 2011년 집계된 차량 등록 수는 6년 뒤인 2017년 무려 3배 가까이 증가했다.

<미얀마의 차량 등록 현황>

(단위 : 대수)

[자료: 미얀마 교통국(Road Transport Administration Department)]

물론 최근에는 현지 정부가 외화 유출을 억제할 목적으로 중고차 수입을 전면 중지하고 자동차 부품에 대한 수입 라이선스(Import License)도 거의 내주지 않으며 차량의 공급이 경색됐지만 이미 공급된 차량의 배터리 수요는 계속 발생할 수 밖에 없으므로 시장의 규모도 한동안은 유지될 것으로 전망된다. 특히 일반 승용차는 배터리 교체 주기가 3년 가량인 반면 운행빈도가 잦은 택시 등 영업용 차량은 교체 주기가 1년 정도로 짧아 그만큼 배터리 구입 수요도 높은 편이다.

<미얀마 도시지방에서 사용되는 비상전력>

[자료: 미얀마 전력에너지부(Ministry of Electric and Energy), Myanmar’s Renewable Energy Potential]