< 목 차 >

1. 서론

1.1. 연구 필요성 및 목적

1.2. 연구 내용 및 방법

1.3. 선행연구

2. 일본의 녹차 산업 현황

2.1. 연대별 일본 녹차 산업의 주요 변화와 특징

2.2. 일본의 녹차 생산 동향 및 실태

2.3. 일본의 녹차 유통 현황 

2.4. 일본의 녹차 소비트렌드

3. 일본의 녹차 교역 동향

3.1. 세계 녹차 수출입 동향

3.2. 일본 녹차 교역 동향

3.3. 한·일 녹차 교역 동향

4. 일본 녹차의 수출 경쟁력

4.1. 일본 녹차의 수출 경쟁력

4.2. 일본 녹차의 對한국 수출 가능성 진단

1.1. 연구 필요성 및 목적 ❍ 우리나라는 2004년 4월에 발효된 한·칠레 FTA를 시작으로 지금까지 17건의 FTA를 총 57개 국가와 체결하였다.1) - 기체결 FTA 이외에 현재 추가로 FTA 협상을 타결하고 발효 예정인 협정 건수는 5건 15개국이다. - 기존 FTA 협상 재개 대상국 및 신규 국가와 협상이 진행 중인 FTA는 10건 19개국이다. ❍ 한국이 동아시아 경제통합 효과를 고려하여 참여한 RCEP(Regional Comprehensive Economic Partnership, 역내포괄적경제동반자협정)은 15개국2)이 최종 서명을 마쳤 으며(2020. 11. 15.), 일본도 서명 국가 중의 하나이다. ❍ RCEP 타결 결과, 한국과 일본 간 관세 철폐 수준은 품목 수 기준 83%로 동일하다- 수입액 기준으로는 일본이 한국에 대하여 2%p 관세를 추가 철폐할 예정이다. - 한국의 민감품목인 자동차, 기계 등은 일본과의 양허에서 제외되었으며, 개방된 품목 도 최종재 생산에 투입되는 중간재(플라스틱, 석화원료 등)이다. - 농산물 분야에서는 한국과 일본 간 최초의 FTA이므로 다른 FTA 체결국가보다 상대적으 로 낮은 개방 수준(품목 수 기준 46.2%, 對일본 수입액 기준 52.6%)으로 협상하였다. ❍ 한·중·일 FTA는 동아시아 경제협력을 추진하고 역내 거대 내수시장을 창출하기 위하 여 제16차 공식협상(2019. 11. 27.~29.)까지 진행되었다.4) - 2009년 한·중·일 정상회의에서 산·관·학 공동연구 추진을 합의하였으며, 제7차의 공동연구 회의5)를 거쳐 2012년 한·중·일 FTA 협상이 개시되었다. ❍ 일본이 포함된 CPTPP(Comprehensive and Progressive Agreement for TransPacific Partnership, 포괄적·점진적 환태평양경제동반자협정)는 2018년 12월에 발 효되어 국가별·품목별 일정에 따라 관세가 인하되고 있다.6) - 한국은 CPTPP에 가입하지 않았으나, 대만의 가입 신청(2021. 9.)에 따라 한국도 가 입하여 CPTPP 규모가 확대될 가능성이 있다. - 따라서 RCEP 발효와 CPTPP에 한국이 가입할 경우 일본과 농산물 교역이 확대될 가 능성이 있다. 특히, 일본은 녹차 생산이 우위에 있는 것으로 알려져 있으므로 일본 녹 차 생산 및 교역에 대한 동향을 살펴보고 기초정보를 파악하는 노력이 필요하다. ❍ RCEP 협상 결과 녹차는 민감품목으로 분류되어 양허품목에서 제외되었으며, 기존 관세 율(513.6%)을 유지하게 되었다(HS code 0902.10.00.0/0902.20.00.00). 녹차는 저율관 세 40.0%의 시장접근 물량 7.8톤은 협상 이전처럼 계속 수입이 허용되고 있는 상황이다. - 한국이 CPTPP에 가입하게 되면 농산물 분야는 기존 협상결과보다 높은 수준으로 개