< 목 차 >

1장 배경 및 필요성

2장 환경분석

3장 시장분석

4장 과학기술성 분석

5장 결론

Ⅰ. 배경 1. 탄소 중립 • 조 바이든 미국 대통령은 당선과 함께 파리 기후변화협정 재가입을 추진 하였으며, 온실가스의 배출을 최대한 줄여 배출량과 흡수되는 탄소량을 같게 해 순배출이 0이 되도록 하는 탄소 중립(Carbon neutrality)을 천 명함. 그림 1-1 탄소중립의 정의 (출처: AT&T) • 이에 발맞추어 유럽과 중국에서는 각각 탄소 중립을 위한 탄소 감축 목 표 계획을 수립함. 유럽은 2030년까지 탄소 배출량 감소 목표를 1990년 대비 40%에서 55%로 강화하였으며, 중국은 2060년까지 탄소 중립을 선언함. 1장 배경 및 필요성 7 • 선진국과 제조업이 강세인 일부 개발도상국을 중심으로 탄소배출권을 할 당하여 한국 등의 청정개발체제를 유도하고 탄소세 도입을 추진함. 이는 제조업 등 산업에서 발생하는 탄소를 강제적으로 줄이기 위해 많은 연구 개발을 유도하며 경제적으로도 큰 영향을 미칠 것으로 전망됨. • 한국 또한 2050년까지 탄소 배출 를 천명하였으며 2030년까지 탄소의 배출량을 2018년 총배출량 대비 40% 줄인다는 기 조의 와 안을 의 결함. 2. 그린 뉴딜과 모빌리티 • 이에 한국에서는 2020년 7월 한국판 뉴딜 정책을 확정하여 발표하였으 며, 한국판 뉴딜 정책 중 인프라와 에너지를 녹색 전환하고 녹색 산업의 혁신 생태계 구축을 주요 골자로 하는 그린 뉴딜 정책을 천명함. • 한국판 그린 뉴딜의 큰 비중을 차지하는 부분으로 저탄소 에너지원에 기 반한 그린 모빌리티 보급 확대를 들 수 있음. 이는 전기자동차나 수소자 동차 등 화석 연료가 아닌 친환경 에너지를 동력원으로 하는 이동수단을 적극적으로 도입하고자 함. • 특히 전기자동차의 경우 내연기관을 배터리로 교체하여 동력원을 발생시 키는 차량으로 한국만이 아닌 유럽, 미국, 중국 등 세계적으로 시장이 커 지고 있으며 실제로 미국에서는 2030년 기준으로 전체 자동차 시장에서 전기자동차의 판매량을 40~50% 수준으로 전망하고 있음.