< 목 차 >

1. 이슈 분석 
   UAM 산업동향과 시사점  1

2. 주요 동향 

  1) 과학기술 
    미국, 2050년 탄소중립 달성을 위한 장기 전략 발표  18
    미국, 인프라 투자 및 일자리 법안 내 투자계획 발표  20
    일본, 전동차 에너지 절약 컴퓨팅 기술개발 계획 발표  22
    일본, 차세대 전지·모터 기술개발 계획 발표  24
    영국, 양자 산업 프로젝트를 위한 5000만 파운드 자금 지원  26
    독일, 교육·과학·연구 국제 협력 현황  28
    EU, 무선기기 보안 지침 발표  30
    WEF, 합성생물학의 현황에 대한 고찰과 정책 제언  32
  2) ICT  
    NFT, 블록체인 생태계 첨병···게임·엔터 분야 등 도입 활발  34
    자율주행 스타트업 투자금 역대 최대, 상용화 기술개발도 햔창  39
    세계 스마트폰 시장, 부품 공급난 속 성장 주춤···국내 기업 선전  43
    우리 일상 속으로 성큼 다가온 메타버스  47
    일본, 새로운 성장 전략의 핵심 과제 '지방의 디지털화'  51
    EU, 5G 기반 모빌리티 분야에서 5G PPP 성과 본격 창출  53
 

3. 단신 동향 
  1) 해외  56
  2) 국내  65
 

4. 주요 통계 

1 UAM 개념 및 필요성 가. 개념 및 특성 (개념) 도심 항공 모빌리티(UAM : Urban Air Mobility)는 도시 권역을 수직이착륙 (eVTOL) *하는 개인용 비행체(PAV) **로 이동하는 공중 교통 체계를 의미 개인용 비행체(PAV)의 개발, 제조, 판매, 인프라 구축, 서비스, 유지･보수･운영 등 도심 항공 이동수단과 관련한 사업을 포괄하는 개념 * 수직이착륙(Electric Vertical Take-Off and Landing) : 공중에서 정지하거나 활주로 없이 뜨고 내릴 수 있고, 수직으로 이착륙하는 비행체를 의미 ** 개인용 비행체(Personal Air Vehicle) : 미국 항공우주국(NASA)이 2003년 일반인이 운전면허만으로 운전할 수 있는 PAV 개발 프로젝트를 추진하면서 처음 등장한 개념 < UAM 범위 개념도 > 출처 : 한화시스템, UAM 사업, 미래를 바꾼다(2021.3.19.) 참조 (특성) 미래 교통수단, 친환경, 첨단기술 집약 등 3가지 특성으로 요약 (미래형 교통수단) 별도 활주로가 필요가 없고, 최소한의 수직이착륙 공간만 확보되면 운용이 가능해 향후 도로 혼잡을 줄여줄 3차원 미래형 도시 교통수단* * 도로, 철도, 개인교통수단과 연계한(Seamless) 교통서비스(MaaS : Mobility as a Service)로 스마트도시의 중요한 교통축으로 자리 잡을 전망 (친환경) 전기동력을 사용해 탄소 배출이 없고, 저소음으로 도심에서 운항이 가능한 친환경 교통수단 (첨단기술 융합) 소재, 배터리, 제어(정보통신), 항법 등 하드웨어(HW)와 소프트 웨어(SW) 모두에서 매우 높은 수준의 첨단 기술이 집약 1) 정보통신기획평가원 조일구 수석(cho19@iitp.kr) 2 나. 필요성 대도시권 인구집중 및 지상교통망 혼잡 해결 필요 글로벌 경쟁시대에 대도시권은 산업･금융기반이 집약된 국가경쟁력의 핵심이자 중추로 기능하며 인구 집중도가 심화 ※ UN은 전 세계 도시화율(도시거주인구비중)이 ’18년 55.3% → ’35년 62.5%에 이를 전망 ※ 인구 1천만 명 이상이 거주하는 메가시티는 ’10년 25개 → ’35년 48개로 증가 예측 한국의 도시거주인구비중도 2019년 91%로 이미 포화 수준이고, 2020년 서울인구는 991만명으로 전 세계 인구가 많은 도시 중 34위권 ※ 한국 도시화율(국토부) : (’00) 87.8% → (’05) 89.1% → (’10) 89.6%) → (’19) 91.1% ※ 도시별 인구수(만명, ’18년 기준, UN) : (1위) 도쿄 3,747, (2위) 델리 2,851, (3위) 상하이 2,558, (4위) 상파울로 2,156, (5위) 멕시코시티 2,158, (34위) 서울 996 도시 집중화 현상으로 도시 거주자들의 이동속도가 급격히 저하되고 물류 및 운송비용도 지속적으로 증가 ※ ’20년 세계 주요 도시들의 도심 내 평균 주행속도는 30km 미만 교통체증으로 시간 낭비와 이로 인한 경제적 손실이 막대(특히, 미국은 교통 혼잡으로 인해 매년 97시간, GDP 2~4% 낭비)(McKinsey&Bellflight, ’19) ※ 한국의 교통혼잡 비용은 ’00년 29.9조원 → ’10년 43.8조원 → ’17년 59.6조원 규모로 GDP의 3%에 달함(한국건설기술연구원, ’21) 국가 정책적으로 친환경 도심 항공 교통 수단 확보 필요 세계 전체 이산화탄소(CO2) 배출량의 25%를 교통수단이 차지하고 도로교통의 탄소 집약도(Carbon Intensity) *가 일반산업에 비해 높음 * 전세계 탄소 집약도(gCO2//MJ, ’18 기준) : (일반산업) 51.8%, (도로교통) 67.9% (IFA, ’18) 자동차 운전자들의 CO2 배출량은 2000년 이후 40% 이상 늘어났고, 세계 각국의 탄소배출 감축목표* 상향에 따라 친환경 교통수단 도입을 적극 고려하여 추진 중 * 주요국 2030년 탄소감축(’10년 대비) : (미국) -49%, (EU) -46%, (영국) -58%, (일본) -42%, (한국) -18% 첨단 기술발달로 도심 항공 모빌리티 실현가능성이 급속히 증대 주요국가 및 글로벌 기업이 첨단기술로 개발되고 있는 eVTOL이 도심형 항공교통수단으로 부상 ※ 과거 개념 구상 및 제품 설계 수준에서 한 걸음 더 나아가 주요 스타트업들이 연달아 시험비행 성공, 글로벌 기업 및 스타트업의 투자 확대로 사업화 가능성 증대 ※ 첨단 기술가시화 : 전기동력, 분산전기추진, 수직이착륙(활주로 미필요), 틸트로터(안정성 확보), 저소음(60dB 이하), 배출가스 제로, 배터리효율 개선, 통신(5G), AI(항공관제, 자율 비행) 등