[서론]

1. 연구의 배경 및 필요성

자동차로부터 발생하는 대기오염물질은 오랫동안 배출가스를 중심으로 관리되어 왔다. 배출가스 규제 강화, 연료 품질 개선, 배출저감장치 보급 확대, 전기차·수소차와 같은 무공해차 보급 확대를 통해 자동차 배기오염물질은 꾸준히 감소하고 있으며, 특히 대도시 대기질 개선에 중요한 성과를 거두고 있다. 그러나 이와는 달리 도로 주행 과정에서 발생하는 타이어 마모, 브레이크 마모, 도로재비산먼지 등 이른바 비배기 배출은 여전히 줄어들지 않고 있으며, 오히려 전체 교통 부문에서 차지하는 비중이 점차 확대되고 있다(이석환, 2024). 배기 배출 규제가 강화될수록 상대적으로 관리 사각지대에 놓인 비배기 배출의 관리 중요성은 더욱 커지고 있으며, 이는 향후 대기질 관리와 국민 건강 보호 차원에서 반드시 해결해야 할 과제로 부상하고 있다.

비배기 배출은 그 성격상 저감이 쉽지 않은 특성을 가진다. 타이어 마모 입자는 차량과 노면의 마찰에서 발생하며, 차량의 중량, 주행 속도, 타이어 재질에 따라 발생량이 크게 달라진다. 브레이크 마모 입자는 제동 과정에서 금속 성분이 포함된 미세입자가 배출되며, 이는 대기 중 PM10과 PM2.5에 직접적으로 기여한다. 도로재비산먼지는 도로 표면에 쌓인 먼지, 토양, 건설 잔재물 등이 차량 통행과 풍속 조건에 따라 재비산되는 형태로 발생한다. 이러한 비배기 배출은 배기 배출과 달리 특정한 연소 과정이 아니라 기계적 마찰, 재비산과 같은 물리적 작용으로 인해 발생하기 때문에 기존의 배출저감장치 적용이 어렵고 관리방법 또한 제한적이다.

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