1) 시장의 개요

최근 급속화된 지구온난화와 환경문제를 해결하기 위해 전 세계적으로 온실가스 감축정책이 시행되면서,

이산화탄소 배출량이 기존 내연기관차보다 적은 전기차 시장의 급속한 성장과 더불어 주요국들은 내연기관차 판매금지 정책을

병행하고 있다. 전기차는 엔진이 아닌 모터로 구동되어 상대적으로 조용하고, 주행 중 온실가스를 배출하지 않는 무공해 차량으로

친환경적이다. 또한, 배터리를 제외하고, 내연기관 차량에 비해 40% 정도 적은 부품으로 인한 낮은 유지 보수 비용과 고유가와

유가변동에 영향을 받지 않아 장기간 차량사용 시 경제적인 측면에서 이점이 있다.

<표 1>에서 디젤차와 전기차의 온실가스 방출량을 비교한 자료에 의하면,

전기차 전 과정에서 온실가스 방출량이 내연기관 자동차보다 높다는 주장도 있었으나

최근자료를 보면 현재 전기차의 온실가스 방출량이 40% 수준으로 낮으며,

배터리 제조분야를 포함하더라도 향후에는 1/10 이하수준으로 훨씬 낮아질 것으로 전망하였다.

2) 전기차 산업의 정책과 규제현황

전기차 시장 수급 동향과 정부정책
 

IEA(Electric Vehicles Initiative)의 현 정책 시나리오(Stated Policies Scenario, STEP)에서는 글로벌 전체 자동차 판매량 중
전기차의 비중이 2030년에는 35%로 확대될 것으로 전망한다.

중국은 세계 최대 전기차 시장으로 성장할 것이며, 현 정책 시나리오에서 전기차가 전체 자동차 판매에서 차지하는 비중은

2030년까지 40%를 차지할 것으로 예상된다.

최근 발표된 미국 정부 정책이 수요 증가를 주도함에 따라 2030년까지 전기차의 시장 점유율이 두 배 증가해 20%에 이르는 반면,

유럽은 현재와 같은 25%의 비중을 유지할 것으로 보인다.

전기차 수요 증가에 따른 전력 및 석유시장 현황
 

IEA 현 정책 시나리오에서 도로 수송용 석유 수요는 2026년경에 정점에 달할 것으로 전망되고,

전기차 이용으로 감소하는 석유소비는 2030년에 500만b/d이상 될 것이며,

이에 따라 현 정책 시나리오에서는 전기차 이용으로 2030년에 약 700만톤 CO2eq의 온실가스 배출을 억제하게 될 것으로 전망한다.

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