주요 불확실성요소

EU의 대표적인 이산화탄소 배출 저감계획

• EU은 2025년부터 적용되는 엄격한 배출 규제를 단일 연도인 2025년에서 3개년 평균으로 완화했으며,

    이는 2025년 전기차 보급률을 다소 둔화시킬 가능성이 있습니다.
• EU는 2025년 말에 2030년 배출 저감목표와 2035년 0g CO2 목표를 재검토할 예정입니다. 규제완화는 전기차 보급을

    둔화시킬 수 있으나, 규제 유지 시 투자자의 신뢰를 확보할 수 있습니다. 

강화되는 무역 장벽
 

•미국과의 무역 관세 증가는 EU OEM의 재정상태와 전반적인 경제성장 둔화에 영향을 미칠 수 있지만, 이는 독일 등 국가별

   인센티브의 재도입으로 상쇄될 가능성이 있습니다.

• EU의 중국 기술에 대한 입장과 중국산 BEV에 대한 관세정책은 EUOEM이 따라잡기 전까지 저렴한 BEV의 수를 줄이고,

    BEV 보급을 늦출 수 있습니다.

기술발전
 

•배터리 비용(BEV의 가장 큰 비용 요소)은 계속 하락하고 있으며, 중국 OEM은 비용 우위를 점하고 있습니다.

   EU의 OEM은 BEV의 수익성을 높이고 2035년까지 더 빠른 보급을 위해 따라잡아야 합니다.

• OEM은 규제완화와 소비자 주행거리 우려를 고려하여 보다 긴 주행거리의 PHEV(플러그인 하이브리드 전기차)를

    과도기적 해결책으로 보고 있습니다.

최근 몇 년간 충전소 네트워크 성장이 BEV 보급을 앞지르면서, 전체적으로 DC 급속충전소 당 BEV 수가 감소하였습니다.

높은 비율(충전 소당 많은 수의 BEV)

•전력망 제한: 혼잡한 전력망 인프라로 인해 충전네트워크를 확장하기 어려움
•개인용 충전시설의 보편화: 많은 주택 소유자들이 개인 충전을 사용해 공공충전소에 대한 수요가 낮음
•정책 및 투자 부족: 정부 지원이 부족하거나 허가 과정이 느려 충전소 확장이 지연됨

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