2025년 세계 경제 는 전년대비 3% 내외 성장 전망

무역 통상정책 변화 , 지정학적 긴장 등 하방요인 상승 속에 불확실성 확대
 

•실효 관세율 상승 , 관세협상 결렬 등 정책 불확실성은 높았으나 , 고관세 우려에 따른 조기 선적 증가,

   달러 약세 등 금융 여건 완화 등으로 상반기에는 리스크가 제함됨 .

•선진국은 관세 변화 영향 , 재정 정책 등에 따라 국가별로 차별화된 성장률 시현

•신흥국은 중국 · 인도 등이 예상보다 견조한 상반기 실적을 보임에 따라 성장률 상향

하반기에는 실효 관세율 상승 등으로 무역 · 기업투자 흐름이 위축되며 성장세 약화 가능
 

•지정학적 긴장은 물가에 추가 상승 압력으로 , 주요국 장기금리 상승 가능성은 금융여건 위축 요인으로 작용

•무역협상이 성과를 낼 경우 투자와 생산성 향상이 촉진되며 세계 경제 상방 요인으로 작용 가능

해운 : 경기둔화 , 수요 부진 , 신조선 대량 인도 등으로 하락세 지속 전망

미국발 통상 분쟁의 영향과 ’21 년 이후 대량 발주된 신조선 인도 등으로 전반적인 하락세

•컨테이너선 운임은 하락세 속 대중국 관세 보류로 일시적 상승 상반기 CCFI 평균 : 1,253, 전년동기 대비 △ 8.2
•벌크선 시황 긍정적 수요 요인을 찾기 어려운 가운데 부진 지속 상반기 BDI 평균 1,290, 전년동기 대비 △ 29.7
•유조선은 완만한 하락에도 비교적 양호한 시황 31 만 DWT 유조선 용선료 상반기 평균 : 1 일당 41,096 달러,

  전년동기 대비 △ 13.0

수요부진과 선복량 증가에 의한 상반기 시황 흐름은 하반기에도 지속 전망
 

•하반기 중 많은 컨테이너선 신조 인도로 운임 하락 지속 ,,’25 년 평균 CCFI 1,190 전년 대비 △ 23.3 전망
•하반기에도 수요 개선 요인이 크지 않아 부진할 전망으로 , ’25 년 평균 BDI 1,320 전년 대비 △ 24.8 전망
•하반기 석유수요 부진으로 완만한 하락 예상 , 31 만 DWT 유조선의 ‘25 년 평균 1 년 정기용선료는

   41,000 달러 전년 대비 △ 10.2 전망

석유화학 : 2025 년 수출액은 전년 대비 약 7% 하락한 446 억 달러 전망

세계 에틸렌 시장은 과도한 생산 능력 확장으로 장기적인 침체기를 겪고 있으며 , 연기된 프로젝트들과 연이은 신규 생산설비 추가로 불황이 장기화되는 양상

•특히 중국이 이러한 확장을 주도하고 있으며 이러한 추세는 2028 년 이후에나 둔화될 것으로 예상

2025 년 수출액은 전년 대비 약 7% 하락한 446 억 달러로 전망 , 연초 전망 대비 유가 전망치
하향 조정 ($ bbl → $ bbl 을 고려하여 석유화학 수출액도 동반 하향 조정

•’25 년 상반기 수출액은 유가하락 , 경기둔화에 따른 수요 저하로 전년동기 대비 11.4% 하락한 216 억 달러,

   하반기 수출액은 물량확대에도 불구하고 유가하락 영향으로 전년동기 대비 약 2 % 하락한 230 억 달러 전망

•국내 석유화학 산업은 과거 중국시장에 의존하여 범용제품 중심으로 고속 성장세를 지속해 왔으나,

   중국발 대규모 증설에 따른 범용 부문의 경쟁 심화로 사업 위축 불가피

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