 플라스틱, 복합소재, 스틸, 알루미늄, 세라믹 등의 이종 성질의 소재간의 접합을 위한 점‧접착제로 고내열, 고강성, 난연, 방열, 전도성 등의 고기능 특성도 포함 가능

▪두 가지 이상의 유사하거나 다른 유형의 물질을 결합하여 단일 단위를 형성하는 화합물 또는 재료로 합성 및 천연자원으로 제조

 (시장측면) 수송기기 분야에서의 경량화는 유해가스 배출 저감과 연비 향상을 위한 핵심 경쟁력이 되었음

▪국내외 자동차 산업은 연비 및 배기가스 규제 강화로 인해 차량 경량화와 적용소재의 다변화가 추진되고 있으며, 그 일환으로 초강력강, 알루미늄이나 마그네슘 등의 비철금속과 CFRP 등의 고분자 소재의 사용이 증가하는 추세

▪미래 자동차 산업에 있어 경량화를 위한 플라스틱 소재 적용 확대와 플랫폼 형태 다품종 소량 생산에 맞춘 공용 플랫폼 활용에 따른 이종소재 접착제 사용이 확대되어 가고 있으며, 추가로 기능성도 포함한 점‧접착제의 수요 요구가 커지고 있음

 (기술측면) 이종소재 접합용 점‧접착제는 수송기기, 건설, 반도체 등 주요산업의 조립공정에 투입되는 소재로 완제품의 성능과 밀접한 연관성이 있음

▪자동차 산업에서 요구하는 부품 전장화, 슬림화, 경량화 및 복합화 추세에 따라 가치가 크게 부각되고 있음

▪이종 소재 접합을 위한 방법으로는 기계적 툴을 이용한 기계적 체결과 용접 등의 접합, 그리고 접착제를 이용한 접착이 있으며, 접착제는 접착비용이 다른 체결 방법과는 달리 저렴하고 무게 절감 효과와 공구 단가 문제 및 작업성 효율 문제를 개선할 수 있다는 장점을 지님

▪또한 접합면 전체에 응력이 고르게 분포되어 집중을 막을 수 있고, 이종 재료 간의 결합에서 발생할 수 있는 화학적 부식 방지 및 리벳 이음이나 용접에 비해 뛰어난 피로 저항을 가지는 등 다양한 장점을 가지고 있음

▪반면, 접착 본딩은 공정 추가로 인해 접합 시간이 길고 분해하기가 어려우며, 온도나 습도 등에 의한 강도가 떨어진다는 약점이 존재하여 이에 대한 보완과 부품이 요구하는 기능성 부여를 위한 기술개발이 필요